【綜合報導】中國正面臨長期的結構性困境，產能過剩威脅大量「中國製造」產品，使其淪為「廉價白菜」。如果不加以控制，這種嚴重的供需失衡將不可避免地把世界第二大經濟體拖入嚴重的系統性危機，並對其年度GDP成長造成永久性打擊。 《新京報》等媒體近期報導，中國已徹底進入產能過剩的時代。今年年初中央經濟部門發布的一份秘密指令，將全國地方政府全面整頓產
【綜合報導】中國正面臨長期的結構性困境，產能過剩威脅大量「中國製造」產品，使其淪為「廉價白菜」。如果不加以控制，這種嚴重的供需失衡將不可避免地把世界第二大經濟體拖入嚴重的系統性危機，並對其年度GDP成長造成永久性打擊。
《新京報》等媒體近期報導，中國已徹底進入產能過剩的時代。今年年初中央經濟部門發布的一份秘密指令，將全國地方政府全面整頓產能過剩作為國家最緊迫的任務，充分暴露問題的嚴重性。
北京產能過剩帶來的衝擊波已經開始撼動全球經濟秩序。上月初，美國貿易代表辦公室和歐盟委員會緊急應對這項威脅，分別召開了301條款調查聽證會和緊急應變高峰會。在脆弱的東南亞經濟體，其影響更為嚴重。多年來，大量低價中國商品湧入，掏空了當地製造業，推向崩潰的邊緣。
不出所料，中國也未能倖免於國內過度消費的困擾。這種系統性的供應過剩是導致其長期通貨緊縮的主要驅動力，在整體經濟放緩的背景下，物價持續下跌，其危害遠超過通貨膨脹。然而，真正的危險遠不止於通貨緊縮壓力，最災難性的副產品是出口後留下的大量無法消化的滯銷商品，這正在引發一場殘酷的價格競相下跌的惡性循環。
可以預見的是，中國也能夠反映出其國內過度行為的影響。這種系統性的供應過剩是推動長期通貨緊縮的主要引擎，在更廣泛的經濟回調的情況下價格持續下跌，毒性遠大於通貨緊縮壓力。然而，其真正的危險不僅在於通貨緊縮壓力。最危險的副產品是出口後留下的大量、無法吸收的未售出商品，引發殘酷的價格探底競賽。
電動車和更廣泛的新能源汽車（NEV）產業是這場危機的典型代表。產能過剩已成為行業新常態，汽車製造商經常以遠低於製造成本的價格向市場傾銷車輛。即使監管機構嚴密監控，走投無路的工廠仍在全國各地肆無忌憚地進行庫存傾銷。
業內人士私下透露，有些車輛一下生產線就直接放到二手車市場。 國內汽車產能接近實際需求的200%。北京二手車經銷商指出，我們正處於嚴重的供過於求狀態，傾銷式的出口根本無法掩蓋。一波破產潮即將到來，傳統內燃機汽車製造商也難逃厄運。
這種腐敗現象已遠遠超出汽車製造業的範疇。服裝、智慧型手機和家用電器也陷入了同樣的惡性循環。分析人士警告說，三到五年內，幾乎所有這些產品都可能以令人羞辱的低價被清倉甩賣。在紡織服裝業，恐慌情緒已經蔓延開來，有關知名企業破產的傳聞甚囂塵上。
就連數位領域也在遭受侵蝕。生成式人工智慧的快速普及導致數位內容和線上課程爆炸性地增長，使得專有教育材料在一夜之間幾乎變得一文不值。數位內容提供者和私人輔導機構的破產潮似乎已成定局。「白菜價」這個略帶諷刺意味的詞彙幾年前首次進入中國經濟用語，當時房地產最終泡沫化。
