（綜合報導）1月9日（週二），拉斯維加斯一名法官批准了一項1億美元的和解協定，賠償一名在2018年大峽谷直升機墜毀事故中遇難的英國遊客的家人。
2018年2月10日，一架空客EC130 B4直升機在亞利桑那州部落領地的大峽谷墜毀，造成5人死亡，31歲的Jonathan Udall是其中之一。這起訴訟由律師Gary Robb提起，指控這家位於博爾德市的直升機運營商Papillon航空公司沒有為其直升機配備防墜毀燃料箱系統。這起訴訟是針對運營公司和直升機製造商空中客車直升機公司提起的。
Robb表示，1億美元的和解協定已于週五達成，並得到地區法官Mark Denton的批准，該案將於下月開庭審理。他說，Udall的父母對和解感到高興，但也希望提高人們對此案的認識。
Udall的家人將從Papillon航空公司獲得2460萬美元，從空中客車直升機獲得7540萬美元。
Robb說:“這些父母的主要願望之一就是讓人們看到這個行業和這個問題，這樣就不會有其他父母經歷他們所經歷的事情。”他補充說，他們計畫用部分和解金來促進直升機安全，並向燒傷倖存者組織捐款。
週二，直升機製造商和運營公司的律師沒有立即回應置評請求。
Robb的公司已有25年處理直升機墜毀訴訟的經驗，他說，在2018年的墜機事故中，一個抗墜毀的燃料箱將大大有助於防止更多的死亡，但飛機上沒有這個系統。訴訟稱，在墜機過程中，燃料箱在接觸時破裂，燃油浸透了乘客並燃燒。
Robb形容直升機上的燃料箱“基本上是一個牛奶罐”，很容易在撞擊時破裂。
Udall全身90%以上嚴重燒傷，事故發生12天后死亡。如果不是燃油箱破裂和隨後發生的火災，Udall本可以倖存下來。
只有一名乘客和直升機飛行員Scott Booth倖免于難。Booth在墜機事故中失去了雙腿。
Robb說，1994年以來，美國聯邦航空局要求所有新設計的直升機配備抗墜毀燃料箱系統，但以前的一個漏洞允許製造商避開這一要求。他說，自2020年以來，沒有抗墜毀燃料箱的直升機就不能出售，但今天仍有未配置抗墜毀燃料箱的直升機在使用。
